马斯克“星际物种”计划全景图,殖民火星前先干掉传统航空业!

作者:风中的自由
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发布时间:2017-10-08 05:38:55

马斯克“星际物种”计划全景图,殖民火星前先干掉传统航空业!

马斯克的疯狂星际旅程!

车友们,晚上好!

先是Paypal,到特斯拉。再到SpaceX,超级高铁,地下隧道。钢铁侠马斯克开挂的人生总是颠覆人们的三观。

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去年,这变态的马斯克在IAC大会上重磅宣布,正式启动史诗级工程。

这也是迄今为止人类星际移民的开端——火星移民计划

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时隔一年,在北京时间9月29日中午12点30分,在澳大利亚阿德莱德国际航空大会(IAC)上。

美国太空探索技术公司(SpaceX)创始人埃隆·马斯克,又一次站上讲台,发表了主题为“Making Life Multiplanetary”(成为星际物种)的演讲——

详细介绍了其“重大升级”后的火星移民计划。并惊艳发布了“星际物种”计划全景图!

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在说星际物种计划之前,车少先跟车友们好好回顾一下这疯狂的火星殖民计划,并详细剖析带你遨游星际,移民火星的新技术——SpaceX星际运输系统

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去年的演讲台上,马斯克首先给自己和SpaceX 定下的小目标,并表示:

在人类眼前的只有两条路,一条是老死在地球上,屈服等待灭绝;另一条是离开摇篮,殖民其他星球,而火星与地球的诸多相似性,无疑是最佳选择。

他还比较航空与航天运输的差别,认为如果太空运输工具能够像飞机一样重复使用,会有更多人负担得起火星旅行。

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为此,马斯克打算建造一整套可重复利用的运输设备,一次可将100人送到火星基地,耗时80天(最终减少到30天)并集合成一套完整的系统——

星际交通系统(ITS)

该系统主要由三部分组成:一枚超重型火箭BFR(非正式名称 Big Fucking Rocket)、一艘客运版飞船MCT(非正式名称 Mars Colonial Transporter),一艘货运版MCT飞船组成。

其运输步骤如下图所示——

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马斯克在演讲前30分钟公布了“火星运输系统”的火箭与飞船参数。

其中BFR火箭直径12米。BFR火箭箭体高度77.5米,干重275吨,推进剂重6700吨。BFR超级火箭近地轨道运载能力为450吨,推进剂使用液氧和甲烷。

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火箭底部装备42台猛禽发动机,海平面推力128MN,真空推力138MN,可重复使用1000次,真正实现火箭复用民航飞机化。

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BFR与人体的对比图,右下角圆圈内为人体大小。

MCT飞船直径17米,船箭总高度122米,MCT超级飞船使用两个超大型太阳能帆板,功率200KW。

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相比之下,阿波罗登月计划使用的土星五号火箭直径只有10.1米,阿波罗飞船直径只有3.9米,土星五号与阿波罗飞船船箭合体总高度为110.6米。

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这套系统的关键是在于返回地球,当BFR与MCT分离时速度将达8650千米/时,BFR将使用推进剂质量的7%完成返回着陆。

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图丨液氧储罐

对于MCT来说,SpaceX还会利用火星自身资源,原位生产MCT飞船的推进剂(液氧与甲烷),这将大幅降低返回地球的成本。

SpaceX也将在火星表面兴建发射场,MCT搭载乘客从火星表面起飞返回地球。

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相比设备来说,车友们估计更关心登陆火星具体步骤。

如何前往登录火星?

对于这个大众关心的问题,马斯克去年是这么说的——

在第一阶段,火箭以2870万磅(1.3万吨)的推力把飞船送入轨道。

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随后火箭与MTC飞船分离,火箭进入回收阶段,飞船进行载客任务。。

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火箭然后返回地球并安全着陆,回收后的火箭将再次携带燃料箱进入轨道。

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客运版的MCT飞船会根据指定的路线,飞往火星。。

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最终将人类带入火星,开启意想不到的星际之旅和殖民计划!

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嗯,回顾完了,回到现实,在今年演讲大会上,马斯克首先就提到遇到的困境。

主要是前往火星的经费的解决问题,他表示——

我们目前面临的问题是如何买单,去年的演讲我们就提到这个问题,我们想通过kickstarter什么的来筹钱,但都不成功。

目前想到的解决办法就是缩小原计划 ITS 的尺寸以及改变前往火星的先后顺序,将更为容易实现的重返月球置于首要考虑的目标。

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图丨前往月球路线图

并披露了相关设备的升级更新,比如公布了新款液氧储罐参数,室压较之前有所下降,材质也改成了碳纤维。。

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还有迷你版 ITS确定直径9米,高度106米。。

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图丨猎鹰家族对比

但需要注意的是,直径 9 米的火箭仍属于巨型火箭,它仍旧比当今世界上的所有火箭都要大,马斯克只不过是把它从“巨大”压缩到“很大”而已。

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火箭如果按计划建造,ITS 会成为有史以来最大的火箭。也正因其体型巨大,马斯克在去年正式公布 ITS 前一直称其为 BFR(Big Fucking Rocket)

修改后的ITS上搭载了31台猛禽发动机,动力非常强劲。

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还公布了火星飞船尺寸,载重量等等新参数。

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为了进一步增加 ITS 的适用性,其也将承担类似空间站补给、前往月球等任务。

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马斯克承诺会在 2022 年之前实现至少两次货船火星登陆,2024年实现货运+载人登陆。2 艘载人飞船将第一批人送上火星,2 艘货船负责运送补给品,以此为基础逐步建立火星殖民地。

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在大会上还发布了火星基地的概念图,让人们对殖民火星计划的念想变得更加清晰。

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值得一提的是,马斯克还提到了并不常见的月球任务。

大家都应该知道,马斯克是火星的头号粉丝,在此之前一直呼吁人类应该跳过月球直奔火星,但今年开始开始松口。

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一月份,SpaceX 宣布 2018 年会送两名旅客环游月球。7 月,马斯克在国际空间站研发会议上说到,在月球建立人类基地是阿波罗任务梦想的一部分。“为了真正点燃群众的热情,我认为我们需要拥有月球基地。”

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马斯克公布SpaceX月球基地

为什么会发生这样的变化呢?有外媒给出这样的解释:

马斯克最近倾心于月球可能与政治风向的转变有关。奥巴马政府期间,NASA 专注于“火星之旅”。很多迹象表明,特朗普政府要把关注点重新转移到月球上。NASA 已经开始计划在月球周围空间建立“深空之门”(Deep Space Gateway)基地。

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NASA将与俄罗斯合作打造的深空之门项目

回头来说,其实马斯克还是非常接地气的,因为他太缺钱了,之所以马斯克会为 ITS 增加月球任务,另一种解释就是为了从 NASA 那里获取一些资金。

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在大会最后,马斯克还是放了一个大招。他说道如果飞船能把人送上火星,为什么不把它也用于地球交通呢?”

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简单的说,以最高 27000 公里每小时的速度来算,把乘客从纽约送到上海只需要 30 分钟,即便是送到地球上的任何角落,最多也不会超过一个小时!

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从这场演讲可以看出,迷你版 ITS 为马斯克移民火星的野心解决的很重要的一个问题就是筹备经费。

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但是很多人对马斯克去年设计最大的质疑是,研发成本和时间规划的可实现性。

虽然在成本方面,SpaceX 无疑是业内佼佼者,但 ITS 这样的巨型火箭需要数十亿美元的研发经费,不管对哪家公司来说要为此支付高昂的成本费用。

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另外,马斯克声称 SpaceX 最早在 2024 年就能运送第一批火星移民,但公司目前只有 5% 的资源投入到该项目中。

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马斯克之前说到——“人类应该成为星际物种,我宁愿死在火星上”

对于他的这个愿景,我们并不陌生,在SpaceX的宣传片里我们多次看到过。

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对于敢想敢做勇于实现的马斯克,每一个动作都会给人类无限的遐想,看完这么疯狂的项目,车友们敢相信吗?

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不过至于你们信不信,车少反正信了,谁叫他是马斯克呢。

最后,车少祝愿马斯克的火星殖民计划能顺利进行且早日实现,让星际之旅不再只是幻想。。。

看完之后,车友们有什么想说的?

——end——

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